据The Robot Report最新消息，软银集团已同意从现代汽车集团手中收购机器人及人工智能研究院（Robotics and AI Institute，简称RAI）。交易金额目前未知。

如果最终交割，这家由波士顿动力公司创始人Marc Raibert创立的机器人研究机构，将重回软银体系——软银曾在2017至2021年间持有波士顿动力。而波士顿动力和RAI两块原本同源的资产，也将分属现代与软银。

RAI：波士顿动力创始人成立的研究机构

为什么值得软银出手

RAI 成立于2022年，由Marc Raibert创立并担任执行主任。RAI的研究横跨机器人控制、感知、操作、导航与人工智能，目标是帮助机器人完成复杂的物理任务。MarcRaibert还曾创立波士顿动力，并长期推动四足机器人和人形机器人技术的发展。

·RAI是波士顿动力Atlas的技术底座

RAI开发的全身学习框架，正是波士顿动力新一代Atlas机器人展示出那些"体操级"动作的技术基础。

2025年2月，RAI与波士顿动力宣布合作，用强化学习扩展新版 Atlas 的运动与操作能力。这也意味着Raibert 创办的两个机构，在分开三年后重新握手。波士顿动力Atlas以战术翻滚和双手撑地侧空翻引发热议，网友调侃其动作"似魔鬼的步伐"。

图源：Boston Dynamics官网

而近期，在现代汽车集团设立的RMAC（机器人Metaplant应用中心），Atlas已经被部署到了汽车制造工厂的测试与培训环节。

Atlas在RMAC主要完成汽车零部件物流与排序工作：零件进入组装工序之前，按照生产顺序完成备料。作业需要直接接触形态复杂的零部件，抓取环节有着严格约束，需要区分可抓取区域、外观件与易碎部件；机器人还需要从复杂运输包装中取出零件，放入高密度隔间送往生产线。

波士顿动力给出了明确落地时序：2028年，Atlas 在现代Metaplant工厂正式在上岗，执行零部件排序；2029年拓展至起亚佐治亚工厂；2030 年之后才切入零部件组装业务，后续再承接重复性作业与重物搬运这类重体力工作。现代提出，未来几年将在全球网络部署25000台Atlas。

·它的便宜，本身就是机会

据韩媒报道，本次交易作价约1亿美元（未经双方证实）。而RAI于2022年成立时，现代汽车集团投入了超过4亿美元启动资金，这笔创始初始资金目前已基本耗尽。对买方而言，这意味着用很低的代价拿到了一支成熟团队和四年积累的研究管线。

作为RAI执行主任，Marc Raibert在其官网中阐述了对机器人未来的理念：过去 40 年，机器人技术取得了长足的进步，但我们仍有很长的路要走。我们需要让机器人更智能、更敏捷灵巧，并且总体上更易于使用——更像人。一旦做到这一点，机器人以及其他类型的智能系统将提升生产力、把人从危险作业中解放出来、照护残障人士，并帮助人们过上更好的生活。

波士顿动力创始人Marc Raibert出席首程资本主办的2024中国机器人创投巅峰论坛，并对话中国机器人创业者

从ABB到RAI，软银的物理AI布局

软银CEO孙正义长期投资、控股多家机器人开发企业，他曾预判，机器人技术、人工智能结合实体硬件设备，将会催生下一家市值达一万亿美元的企业。

软银的物理AI布局

2025年10月，软银以总计53.75亿美元的价格收购ABB的机器人业务。这一交易打破了ABB原先分拆该业务独立上市的计划。此次收购也标志着软银在经历Pepper机器人失败和出售波士顿动力部分股权后，重新大举回归机器人领域的决心。

2026年1月，软银领投Skild AI规模达14亿美元的融资，这家企业专注通用机器人大脑，投后估值突破140亿美元。

2026年8月，软银被曝正在洽谈收购1X Technologies的多数股权，估值约60亿美元，其人形机器人主打家庭场景，旗下代表产品为NEO。

外界普遍认为，孙正义规划的物理AI战略框架正逐步清晰，整套链条覆盖AI模型、机器人大脑、工业机器人、人形机器人，落地场景横跨工业制造、物流仓储、商业服务与家庭消费。