梅赛德斯-奔驰宣布，其电动概念车Vision EQXX成功完成了单次电池充电超1000公里的长距离测试。这是目前EV单次充电所能达到的最远距离之一。据此，此次旅行跨越了几个欧洲城市，从德国开始，然后到瑞士和意大利，最后到达目的地--法国南部马赛附近的港口城市卡西斯。

温度在3至18摄氏度之间，车辆的平均速度为54英里/小时。

Vision EQXX覆盖的里程“超过了”1000公里，比目前大多数EV的典型续航里程的两倍还多。据梅赛德斯称，Vision EQXX到达时的充电状态约为15%，这意味着车辆的剩余里程大概还有140公里。据悉，这款车的平均消耗量为每100公里8.7千瓦时，创历史新低。

梅赛德斯于首次推出Vision EQXX，主要是作为电池效率的实验。凭借其运动元素和未来主义设计，这款概念车很可能成为量产车的基础，并最终可能跟保时捷Taycan、奥迪E-tron GT和特斯拉Roadster等其他豪华EV相媲美。

据梅赛德斯表示，Vision EQXX的超强续航能力是完全可以现实的，其许多技术进步将通过梅赛德斯-奔驰模块化架构整合到未来的生产车辆中。实际测试的结果支持了这些说法。

任何一款EV的续航里程都由美国的环境保护局(EPS)以及欧洲的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)来独立认证。今天市场上的大多数电动汽车的续航能力在200至300英里（约为322至482公里）之间，而早期的一些车型则低于这个数字。最新一批电动车的续航里程为250至300英里（402公里至482公里）。

EV的续航里程非常主观。环保局的评级系统是在特定的条件，通常不包括陡峭的爬坡和寒冷天气的影响等因素，这些因素会更快地消耗车辆的电池。

Vision EQXX的测试路线包括各种陡峭的山地条件及建筑工程和其他危险因素。温度范围包括寒冷的山区空气和更温和的地区，这有助于展示Vision EQXX在各种环境下的性能。众所周知，雪会消耗掉EV的电池能量，但目前该车没有接受雪或任何冰冻条件的测试。

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